Sicherheit
Sicheres Fahrgestell
Fahrzeugbau: Die Karosserie des Kizashi ist leicht und fest zugleich dank der ausgiebigen Verwendung von hochstabilem Stahl. Der Kizashi kombiniert eine Struktur, welche die Aufprallenergie absorbiert und mit Hilfe der verwindungsfesten Karosserie an den Insassen vorbei leitet. Der Unterboden wurde ebenfalls verstärkt um von möglichst allen Seiten gegen die Aufprallenergie geschützt zu sein.
McPherson-Federbein & Multilink-Aufhängung
Das McPherson-Federbein übernimmt die Verbindung zwischen dem Radträger und der Karosserie. Die Multilink-Aufhängung ist fast mit der Aufhängung von Rennwagen zu vergleichen, nur das diese noch filigraner sind und mehr Platz haben. Die Verwendung leichter und hochfester Materialien reduziert die ungefederten Massen, was Fahreigenschaften und Komfort zugute kommt.
Akebono Bremsen vorne
Akebono zählt zu den weltweit führenden Unternehmen bei der Entwicklung und Fertigung von modernen Brems- und Reibungsmaterialien mit Schwerpunkt auf der NVH-Analyse zur Kontrolle der Geräuschentwicklung, des Vibrationsverhaltens und des Härtegrads. Laut des jährlichen JD Power Reports für Brems- und Handling-Qualität werden Akebono-Produkte bei den meisten Spitzenfahrzeugen eingesetzt, so auch im Kizashi.
Akebono Bremsen hinten
Die Hinterradbremse stellt einen schnellen Ausgangskolbenspielraum und hohe Klemmkraft der Bremsscheibe zur Verfügung. Dies garantiert einen überduchschnittlichen Halt bei hohem Gefälle.
8 Airbags
SRS Airbags: Weitreichender Insassenschutz bieten die Airbags, welche im Kizashi serienmässig mit an Bord sind. Fahrer- und Beifahrerairbag, Seitenairbags, Vorhangairbags und ein Knieairbag auf der Fahrerseite schützen die Passagiere im Falle eines Aufpralls.
ESP (Elektronisches Stabilitäts-Programm)
ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm): Um die Kontrolle des Fahrers zu erhöhen und das Fahren unter den verschiedensten Bedingungen sicherer zu gestallten, ist das ESP serienmässig mit an Bord. Das ESP verteilt die Kraft an die Räder mit Traktion, um somit ein unkontrolliert rutschendes Fahrzeug zu verhindern. Dies geschieht mit gezielten Bremseigriffen oder durch Reduzierung der Motorleistung.
i-AWD-System
Das i-AWD-System überwacht ständig den Strassenzustand und die Fahrwerte, wie beispielsweise die Gaspedalstellung und den Lenkradwinkel. Basierend auf den gemessenen Daten, wird das Motordrehmoment von den Vorderrädern zu den Hinterrädern umgeleitet, bevor die Vorderräder Bodenhaftung verlieren.
Fahrzeug-Dynamik-Kontroll-System
Dieses System verwendet Sensoren (beispielsweise ein Lenkwinkel-Sensor und ein Gierraten-Sensor), um jeden Fahrzeugzustand des Kizashi überwachen zu können. Wenn das System bemerkt, dass die Vorder- oder Hinterräder zu rutschen beginnen, stabilisiert es das Fahrzeug mit gezielten Kontrolleingriffen auf die Servolenkung und die einzelnen Räder. Das System passt permanent das Motordrehmoment auf die Vorder und Hinterräder an, um ein optimales und sicherer Vorwärtskommen zu garantieren. Das hat zu Folge, dass der Kizashi sanft und stabil bleibt.
